7月31日，浙江省在建最大箱数的8800箱集装箱船入坞仪式在金海重工股份有限公司长涂基地5号船坞举行。

在入坞仪式举行的同时，旁边的吊机还在来来回回吊装着各种物料、甲板上焊接工人也一刻不停地焊接着另一艘正在搭载的船舶。而在上一周，两艘17.6万吨散货轮在金海重工江南山基地分别出坞、试航。

“仪式原本计划在8月1日举行，因为台风要来，我们只好提前进行。入坞、出坞、试航，现在几乎每天都很忙，各个生产节点都在一刻不停地向前推进，不能有任何停顿”，刚参加完入坞仪式的一位领导说。

生产提速，“忙”字当先

据了解，今年以来，金海重工生产节点不断全力推进。除了已经入坞的两艘8800箱集装箱船外，另外2艘8800箱集装箱船先后点火开工，1艘8.2万吨散货轮、2艘7.45万吨散货轮和1艘90米自升式海上作业平台先后入坞，1艘17.6万吨散货轮和1艘32万吨原油轮先后出坞，1艘17.6万吨散货轮顺利交付使用。

“现在生产推进很快，一线很多部门都在反映用工紧张”，金海重工负责劳务工引进的人员说。据介绍，自今年2月份开始，金海重工就不断加快劳务工引进，截至6月底，已经引进了近5000名劳务工。

自我加压，率先调整促转型

2013年以来，金海重工对所属的生产基地进行一体化整合运行，按照“一厂两基地”的模式集中优势资源，建立以8800箱集装箱船、VLCC、90米海工平台、挖泥船为核心的高附加值产品体系，打造具有市场竞争力的系列船舶产品；健全单船成本核算体系，进一步加强生产现场管控，不断提升精细化造船能力；整合内部物资采购平台，实行统一采购和管理，使生产物资更好地满足生产需要；完善生产管理机制，有效缩短生产组织周期，确保物资、设计、资金及劳动力等配套要素紧密配合生产，实现以计划为核心的造船管理模式，确保生产流程有序、高效。

自我调整转型并不是闭门造车，在船舶制造行业国际竞争日益激烈的今天，任何一个船舶制造企业都需要不断地的找寻学习目标。在探索自我转型发展之路的同时，金海重工也同样把目光瞄准了世界先进的造船企业，积极走出去学习标杆船企的先进技术和管理模式。据了解，金海重工9月份将组织2批管理干部赴日本优秀的造船企业考察学习。

用实力赢得订单

伴随着金海重工不断调整转型的脚步，国际船舶市场上越来越多的目光聚焦到这里。今年 6月，金海重工在上海成功举行了船舶经纪人联谊会，有来自克拉克森、马士基等著名经纪公司100多位船舶经纪人参加此盛宴。实力日益强劲的金海重工博得了国际市场的不断关注，优势订单纷至沓来。2014年以来，金海重工已接获全球著名班轮公司法国达飞集团的3艘2500箱集装箱船订单和一家欧洲船东的4艘新型散货船订单。

博获市场先机，金海重工靠的是硬实力，但一支敢打硬仗的销售团队同样不可或缺。通过行业内独具竞争优势的船舶销售激励政策、完善的导师帮扶制度与专业化培养机制，金海重工打造了一支具有专业化水准、国际化视野的船舶销售队伍。他们不断完善企业客户管理、项目跟踪、成本估价、市场研究等业务模块，建立了一套从细分国际市场、深挖优势资源、落实融资等优势配套服务到争取重点订单的销售体系，细致周到的销售服务，同样为金海重工接获优势订单增加了筹码。

促生产，设计为重

在金海重工行政大楼门口，挂着一块“金海设计院”的牌子。这个成立于2013年7月的设计研究院，是金海重工整合原先的设计力量，形成的一体化设计、研发的独立机构。整合之后，在高端技术人才引进、加强与国内外设计院校合作以及集装箱、海工平台的设计等方面已经取得了一定成绩，先后与中国船舶及海洋工程设计研究所、上海船舶设计研究院、韩国海事技术株式会社等10多家国内外科研院所、高等院校建立合作关系，共同开展环保船型的研发和设计工作。

转型发展离不开政府和金融机构的支持

7月3日，舟山市领导赴金海重工调研，充分肯定了金海重工上半年在转型发展、生产推进方面取得的成绩，明确指出金海重工是舟山地区船舶制造业的标杆企业，舟山市政府将继续全力扶持。同时，各大银行的鼎力支持也是金海重工获得快速发展的重要助力。工行舟山市分行作为金海重工最大的合作银行，一直将金海重工作为地方重点企业持续有针对性地给予了资金支持。此外，金海重工的高附加值订单也获得其他银行青睐，中国进出口银行浙江分行、深圳分行领导于7月30日亲率团队赴临金海重工调研，表示中国进出口银行将继续加大对金海重工8800箱集装箱船及后续高附加值订单融资工作的支持力度。另据了解，金海重工与达飞的3艘2500箱集装箱船订单预付款保函的顺利开具，正是因为得到了中国进出口银行的支持。

“以生产为核心、以销售为龙头、以管理为抓手、以创新为驱动”，这是在金海重工被广泛传达和铭记的工作方针，或许正是有了这样的努力和坚持，金海重工才有了今天生产快速推进的良好局面。